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8月SUV销量排行,日产奇骏,逍客,为什么不行了

发布时间: 2020-09-13 18:36    次浏览

根据乘联会数据显示,2020年8月份,中国汽车市场SUV的销量为78.2万辆。相比2019年同期,增长了10.7%。与2020年7月份相比,这个销量也增长了6.9%。1-8月份,中国SUV累计销量为508.8万辆,同比下降9.6%。

其中有表现非常强势的车型,缤智同比增长116.9%,长安CS75销量同比增长82%,本田XR-V销量同比增长89.2%,荣威RX5同比增长70.5%,奔驰GLC同比增长28.8%,大众途岳同比增长27.5%。

与此同时,也有两款车型的销量下滑是很严重的,而且这两款车型都来自日产,他们分别是奇骏,同比下滑20.7%。逍客,同比下滑25.5%。所以本篇文章,我们就分析一下,日产奇骏,逍客,这两款车为什么销量不行了。

【1】目前紧凑型车市场,产品更新迭代快,奇骏,逍客已经面临停产。

奇骏和逍客,这两款车都曾经很畅销。但随着时间的发展,这两款车也已经面临换代。而日产奇骏,在不久前也已经公布了换代车型的图片,估计国产换代上市的时间也用不了多久了。

由于中国市场的体量很大,各大厂商推陈出新的速度都很快,拿奇骏来说,它的同级别车型,比如荣放,CR-V,探岳,途观L,都是比较新的车型,而奇骏明显就老气很多了。其实从内饰就能看出来,奇骏基本上是相当老的设计,科技感不强。不太适合当下年轻消费者的审美需求了。

而逍客虽然整体定位偏年轻化,但逍客的定位是入门级的紧凑型SUV,尺寸相比传统SUV偏小,在如今CH-R,奕泽,探歌等更年轻的SUV推向市场之后,逍客就显得竞争力没有那么强了。所以目前摆在日产面前的问题就是产品老旧,要想销量上去,就要赶快更新换代。

【2】竞争车型产品力提升,中期改款更有吸引力,奇骏,逍客只是小修小补。

其实一款车的生命周期,通常有7~8年的时间,在这个期间内,厂商会对汽车进行改款,相比于竞品车型来说,奇骏和逍客的改款诚意不是很强。举个例子,本田缤智,XR-V的改款,在原有1.5L+CVT动力的基础上,增加了1.5T的车型,动力更强。因此在中期改款之后,缤智和XR-V基本上还能继续保持畅销的态势。

而自主品牌的更新换代就更快了,还诸如像CS75这样的车型推出CS75 Plus,吉利博越推出博越Pro,这些新车型对消费者的吸引力很大。反观奇骏和逍客,每次改款,中期改款也只是小修小改,动力总成不变,就是增加一些配置。显得不够有诚意。

其实就算是换代车型,日产的车型也不够有诚意,比如说最畅销的轩逸。在换代前是1.6L+CVT变速箱,换代之后沿用这套动力总成。甚至参数都没有什么变化。而且换代之后全系没有电子手刹,全系没有定速巡航,如果不是轩逸经典版现在优惠很大,很难想象轩逸这样的车是如何能畅销的。

【3】以舒适,耐用性为卖点的日产汽车,在如今已经行不通。

相比于竞争对手来说,日产的技术优势,最近几年确实没有得到充分的体现。举个例子,丰田汽车一直在推广TNGA架构,在产品宣传,包括混动车型方面,一直是强调技术路线的。本田也是一样,“地球梦”科技想必大家也都听说过。“地球梦”这三个字,光是想想就会让消费者觉得是很先进的技术。马自达虽然销量一般,但是“创驰蓝天”科技这几个字也是家喻户晓。而日产呢?我们好像已经忘了日产有什么先进技术了。说到日产,首先想到的还是大沙发,舒适的座椅。而诸如日产聆风这样的新能源车型,虽然也不错,但消费者知道的却不多。

所以我认为,一款车的畅销或者销量下滑,都不只是车型本身,也包括厂商战略,宣传推广等很多方面。因此如今逍客,奇骏的销量下滑,是多方面原因综合导致的结果。

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